福船是我国三大古船之一，其水密隔舱制造技术已被列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录。福州作为福船的发祥地之一，为保护、弘扬和传承这一古老的传统手工木船建造工艺，福州闽侯县南通镇方庄村木船方氏造船世家近两百号人在木船造船业日渐衰落的困境下，仍坚守着祖业，传承着水密隔舱这一古老的造船技术。方氏家族从二十五代起，明朝期间前来福建闽侯南通镇，定居于方庄一带，繁衍至今方氏第三十四代，世代以造木船为生。主要工序有：（1）首先根据需要、吨位，确定龙骨的长度、宽厚、头禁、关营、大堵、尾营及若干隔舱板在龙骨两边的相对位置，加接首尾两段向上翘起的龙骨首尾部位不同角度，初定该船的脊梁骨造型及船宽、船深基本参数。（2）结合不同船种及其用途和作业所需条件等确定隔板的上下宽度、关营、下营度及其设定分布的位置。（3）再根据该船的生产需要及本船关营的上宽确定主桅杆的长度大小、口径大小及蓬叶高宽。（4）最后待整船基本定型后，根据需要制作舵叶的形态与大小。 主要材质是油松、樟木、什木、杉木。龙骨多用东北油松，长期泡水不易腐烂。隔舱板多用什木或樟木，铁钉入木后不易开裂。舱板、船壳板采用长杉，较有韧性，有利雕制成弯曲孤型船壳。龙骨首尾、梁座、梁头等多用什木或樟木。船舵、木碇则最好用质地坚硬的铁力木（“黑腰二”俗称）及柚木、什木等。主桅杆、前后桅则选用“老福杉”或进口的“铁木”（门格里斯进口木）等。
